Door: Volkmar Kuske

Dat wil je liever niet en indien wel aanwezig dan is het zaak om het water te verwijderen en de oorzaak op te sporen.

Diverse oorzaken bij de valkvlet zijn al langer bekent, zoals condensvorming onder de watertank, lekkages in de aansluitingen van de waterleidingen en/of boiler en pomp. (Ook hebben clubleden diverse waterdruppel ellende ervaringen gemaakt met b.v. de waterpijlstaaf aan de watertank, de kettingbak met bijhorende waterafvoerbuis, druppelwater via het schuifluik of ander aansluitingen op het dak en uiteindelijk ook water binnenkomend via de luchthappers.

Dat kan wel (zelf problemen mede gehad) uitgelopen tot 15 cm waterhoogte in de bilge (of meer!) wat dan welsnel moet worden weggehaald. (ik had nog 3 cm hoogte tot aan de accu’s)

Met de elektrische lenspomp is dat wel mogelijk, maar alleen te doen indien er geen enkele olie- of ander bijvoegingen (zoals dieselbrandstof) in het water aanwezig zijn. Anders wordt dat gezien als vervuiling van de om-wereld (het vaarwater dus) en is wettelijk absoluut verboden inclusief hoge boetes die men kan verwachten.

Dus blijft er maar één optie, een pomp en of emmer die niet rechtstreeks mogen lossen in het vaarwater.

Voor de zekerheid altijd een emmertje met een vlakke kant aan de ene zijde om water op te kunnen scheppen en voldoende droge doeken of papierrollen die water kunnen opzuigen.

Het is aan te raden om dagelijks in de bilge te kijken voor en na een vaartocht, voor de zekerheid.

Tevens altijd luisteren of de waterpomp langer loopt dan gewoon, kan een teken zijn voor losgebarsten slangaansluiting. (mij zelf gebeurd tijdens diesel tanken met de Blue Mary op de Houkesloot in Sneek)

Valkvletten zijn gevoelig voor schommelingen door golven van snelle motorboten of harde wind en hierdoor kan een slang van de aansluiting glijden. (volgens een HISWA keurmeester is het altijd aan te raden om minimaal 2 slangklemmen op een slangaansluiting te plaatsen)